全民退休

每個人窮一生的精力工作賺錢，除了養活現在，當然要為未來計劃。

自回歸以來，民間一直有聲音要求特區實施全民退休保障，並且有不少議員選議會時以此為自己的政綱，吸引了一些市民支持。

老有所依，一直是人類的夢想，在歐美大國，當年就是靠這些措施吸引了選票支持。早幾十年，人類數目尚未升至目前的八十多億、壽命尚未升至現時的八十四歲，當時的人類仍處於壯年工作期，真正退休食長糧的人少之又少。

中國有句話，人生七十古來稀，正正道出了以前醫學不發達，人的壽命普遍較短，若果活過70，便是稀有的物種，香港亦有一名「呀婆」，被某報章稱作古稀之人，還常常走到英美等國投訴香港如何被剝削政治權利云云。

好老實講，今時今日，人類壽命，一個唔該，八九十歲都仲可以參加馬拉松而唔係去報到，雖然是少數，但少數怕長計。

戰後的嬰兒潮，到今時今日大多已達六字頭，接近退休邊綠。而他們的下一代，人數比嬰兒潮少得多，所以早年已有很多數據計算過未來平均一個工作人口要養活三個退休人口，若果未來十多年個個退休的都轉跑馬拉松，你都咪話唔驚。

執筆之時，香港正發生內亂，全民退休，都被普選爭議蓋過。全民退休，若果當口號來看，是多麼的浪漫動聽，但現實來看，不禁要現問一句：錢從何來？難道真的問「何來」便會供應給您？不妨看看歐美等國，近十年來就是為了削減退休金、延遲退休年齡而與工會發生激烈爭鬥。。。罷工、搶掠，國家們都希望可以逐步跳出這些高福利的事項，為何香港在眾國已經證明了不可行的事上糾纏下去呢？

強迫金，已經令一眾打工仔受了不少苦頭，供款落了中介人、基金，實際能作投資的資金少之又少。未來實行全民退休保障計劃時，也會是以用者自付的原則做，但是只在薪金再扣百分之三去供款，試問如何可以滿足到六十歲退休後一百幾十歲流流長的生活所需呢？

支持全民退休的朋友，請思考一下，政府的幾千億財政儲備，是否該派光？若果派光了庫房，何來有錢去做基建、何來有錢做一般維修、何來有錢請公務員服侍各位呢？

安樂死

回想起年多前入戲院觀看桃姐電影，至近來間中在街上看見一些坐著輪椅，動也不動，只是呼吸著，其他一切大小事情都要由傍人協助的人，不禁再想起桃姐入面，ROGER經醫生給予的意見後，為桃姐逐步減藥，讓其自然離開人世。

沒有合理原因替人進行安樂死，香港目前是違法的，那些有醫生檢驗，證明生存對其是有重大壞影響且毫無好處的，才能替其進行安樂死。對那些完全沒有自理能力，要完全由別人照顧其一切事務的，卻不能因為其狀況而替其進行安樂死。

有些人說，即使自己父母變成怎樣，我都要照顧他們。但若果以另一角度看，自己父母變成完全殘廢，一切生活起居、大小二便均要由他人來照顧，對他們是真的好嗎？坐在輪椅上，對外來事情完全沒有反應，只懂呼吸，尤如一個活死人般。

為甚麼不能替他們想一想，在他們的角度去想，到底任由他們這樣，對他們真的好嗎？

若果真的是孝順自己的父母，為甚麼要他們變成活死人時候才孝順？為甚麼不在他們行動自如時候孝順？

若果真的要善待自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才善待呢？為甚麼不在他們行動自如時善待呢？

若果真的要好好照顧自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才好好照顧呢？為甚麼不在他們行動自如時好好照顧呢？

垃圾徵費

環境局早早前推出了垃圾徵費的方案，向市民諮詢意見。

市民對垃圾收費的意見分云。有些意見認為環保不是我們年長一代的事，只關下一代的事；有些意見認為，環境保護是任何一代人、每一個人的事。

其實，兩方面的說法都有其道理。以某些年長一輩的角度來看，自己已經做了半百人，而且一直以來生活習慣都是這樣，不應為地球而作出改變。而以有環境保護意識的人則會認為，環境保護不僅是自己的事，而是屬於大眾的事，自己不應該袖手旁觀。

好老實講，這個地球是屬於我們全人類的。有些人指地球正面臨崩潰的邊緣，極需要大眾人士立即採取必要的措施挽救地球受嚴重破壞的環境；有些意見認為，其實地球現在氣候暖化，其實對地球有幫助，因為數萬年前地球經歷過的冰河時期，現在全球工業化，整體氣溫上升是正常，而且對物種生長有幫助......

保皇？泛民？

有人類的地方，就會有不同的派別、不同的立場。這是十分正常，大家為所認同的價值觀、理念有所堅持，十分正常。

在香港，以往都是這樣，大家會互相包容對方擁有與自己不一樣的立場、政見。近十年，在迅速抬頭的激進勢力努力下，香港社會正迅速步向只有兩極意見的局面。

如果您支持長毛、大舊他們的，您必定不會容許自己的社交圈子裡出現一些與自己持相反或者較溫和立場的人。因為他們會跟您說「激進不好的」。這句說話深深觸動了您的核心價值，您便會用盡一切方法，將之排除耳外，不讓任何非同類的聲音走進耳裏。值得留意的一點，他們會說自己是爭取民主的一份子......

何解要特別提到這一點呢？

到底怎樣才是民主怎樣才是保皇？我個人有一個做義工小經歷。話說小弟在深水埔一個居民團體內的義工組織內擔任小小角色，本來相安無事。但近期，明明義工團即將會有活動，但為甚麼我收不到任何籌備訊息的呢？經明查暗訪後，發現原來有同聲同氣的一輩自己玩小圈子，只預與自己政見相同的人一起去做義工。原來做義工都要有相同政見才行的，真的不得了。。。

可笑的是，他們所參與的義工組織背後，其實與他們的理念南轅北轍，真的不明白現在的年青人的腦袋是怎樣構造的。不知他們會否想將義工團推倒重來，只接受自己友玩，但繼續接受政府資助。

泛民、保皇，其實都不重要，重點在於理性。對於不同意見如何看待，看出一個人有沒有心去聆聽不同的聲音；如何回應，則看出一個人的品德。好像黃之鋒先生這樣，不斷要林鄭月娥局長聽他們的意見，跟著他們的腳步走，那就是民主嗎？

而幫港出聲發起「保普選、反佔中」簽名行動時，亂港支持者指，100個簽名者，只有個人知道自己在簽甚麼，又說簽名大部分是水份、被逼的，那麼，他們六月的公民提票應用程式只有十萬個下載次數，為何會造出了70萬次投票紀錄？難道，只有披著民主的人才知自己在做甚麼？披著民主的人才不是水份？

理性、和平，是不少香港人的價值。但現在卻被一些披著「和平」但實際是帶領香港走進毀滅的民主人士，您們有否聆聽過這100萬簽了「保普選、反暴力」誓章的市民的意見呢？還是簽名的不少是長者而不用理會呢？如果是後者，泛民強調敬老，是敬甚麼的老呢？

幫港？賣港？二

周融，淫賤黎......周融，淫賤黎......
誰是好人，誰是壞人？無人知曉，唯有靠看看他們平日的一言一行。

上一篇文章小弟寫過有朋友話自己媽媽是奴隸性格，我話其實朋友你可以選擇離開香港的，他回應自己是香港人，看見港共政權，當然要出來抵抗，更指我的回應好好笑。

今天去看，原來他早已將我移除朋友關係。果然非我族類！

不是自己同路的，一概將之拒諸門外。口口聲聲不停要別人包容自己，實際上是要所有人只聽他的說話，跟隨他們的指示、要求。只有他們才是對的，只有他們是正確的。這樣與共產黨還有甚麼分別？

共產黨在香港殖民，所以那些要抗赤化、要驅蝗的人聲大夾惡，要把大陸人趕離香港，自己香港自己救、自己特首自己揀......這些香港人，真的這麼厲害，不用靠別人，為何他們每天都在大叫自己是如何的悽慘、如何被打壓？

別人講些與自己不合意的說話，就說別人是奴性、說別人是敵人，如何有包容的成分呢？

甚麼是包容？要別人包容自己胡作非為，包容自己打家劫舍，包容自己打壓別人就是對的？難度自己就不需要尊重別人的發言權？自己不需要理會別人的言論自由？自己不需要為自己的言行負責？

即使我不認同你的意見，但我仍會捍衛你發言的權利。現在自稱是民主的人，又能做到這一點嗎？

幫港？賣港？

近期熱辣辣的政治新聞，一定要數周融的反佔中保普選簽名行動和淫賤黎政治獻金事件。

周融，人稱周老闆，中五學歷。畢業後曾做過新聞紙、老廉。九十年代開創呀二靚湯，及後賣掉，再創辦求職報刊RECRUIT。近年活躍於香港的他，有見香港的言論正逐漸「被歸邊」，想為香港做些事，於是在年前成立「幫港出聲」組織，為香港沉默一群發聲。

淫賤黎，一淫媒始創人、專門制作假新聞、胡亂指控別人、反華反共香港基地總指揮、美國反共好朋友。只要令共產黨倒台就無所不用其技，捐錢予政黨，無時無刻分化香港社會。

淫賤黎說叫主派好慘，到底如何慘法？沒有大水喉？沒有北京撐腰？香港人不支持？他沒說。只說「反共搵到錢，咪去反囉。」

那麼，他到底支不支持香港有普選？口說支持，心底裡呢？天曉得！從他的一言一行，個人認為他只想見到香港進入一個混亂境界，而且最終沒有普選出現。若果有普選他便沒有指罵的對象，還有甚麼餘地日日反共？還有甚麼餘地日日罵人？

近期在社交網站見到一些年青人在網上肆意批評大陸人的不是，看其回應，真的幾可笑。下篇文章分享一下。

將軍澳線事故2013

2013年12月16日，港鐵油塘站附近再次發生事故，引致整條將軍澳線不能行車。最初，港鐵發佈的消息，就連車站職員自己都不清楚，所以乘客都是齊齊哈爾，唔知做緊乜。

目前，將軍澳線是港鐵系統裡唯一外判維修保養服務的線路。所以最初購入的韓製列車就是因為維修商不曉得如何保養而被迫一直投放在觀塘線行走。直至2010年左右，因為維修商離開而能夠將列車重新投放至將軍澳線。

值得留意的是，將軍澳線發生大型事故的比率是較其他路段為高。例如數年前油塘站曾經發生跳掣事件，當時導致觀塘線列車服務暫停了數小時，而且正值上班繁忙時間。可惜愚蠢低能的香港人完全不懂地面交通，所以只懂得對車站職員動粗。

而昨日的意外，原因則是有電纜下墜，碰及列車頂部，剛巧有列車駛過，於是令系統跳掣，有乘客指列車爆炸，其實只是電纜與列車磨擦產生的聲響，與中國製列車的安全無關。但事故令將軍澳線全線停頓，觀塘線觀塘站以東服務停頓，港鐵亦已儘快通知公眾，告知服務受阻。

接駁巴士將會提供服務，很多乘客會以為，港鐵提供的接駁巴士，全部是永遠停泊在車站一些暗角位，一有事就可以用「叮噹」的放大電筒自動回復原狀，即時提供服務。其實，當港鐵發生事故，需要接駁巴士時，就會即時聯絡「公共巴士同業聯會」(網址為 http://www.pooa.hk/big5/ )，由聯會安排其成員即時安排旅遊巴士開到指定之車站上車點，開始接載受影響乘客到其他的港鐵車站，然後乘客再自行轉駁所需之車輛至各自的目的地。

接駁巴士，其實本身是各自泊在自身服務的地區附近，而非全部用縮小電筒收藏在港鐵站內的車站控制室，有需要時拿出來變回原形。它們都需要時間由原先停泊的地區開行，所以港鐵在為每個車站印制的應變錦囊中經已表明，安排接駁巴士，是需要 45 分鐘時間的，所以十數分鐘後乘客便已對職動粗，只顯得香港人的傲慢、無知。

而只懂對職員動粗，真的能夠讓故障部分即時回復原狀嗎？罵了一大頓，是否可以讓自己有其他車輛使用嗎？倒不如，早一點了解自己所處地區的交通工具選擇、可到達的地區，好等自己當鐵路發生事故時即時轉用其他交通方式，而不用有事時就對人指罵，要記住，別人也是由娘親生出來的，而且常用粗言，也顯得自己沒有內在文化，那麼就別說甚麼蝗蟲、強國人。

社會福利

記得在2012年年尾，在一家社福機構的殘疾人士宿舍工作，雖然係三個月合約貨仔，但係都慶幸有機會走訪其運作。

工作地點係位於觀塘，天氣比地面較凍。內裡相當溫暖，因為宿舍並無對流窗。。。。。。

今次想講反而係個制度，政府班呀茂為左班舍友身體「好」，所以規定左一系列服務質素標準，簡稱SQS。。。記得每年要做 SQS 時候，一班同工就會好唔得閒。

乜都要做記錄，淨係做文件，都夠請個臨時工做幾個月，呵呵。大至坐既，細至寫既，通通都要有妥善記錄，連廁紙出左一舊，都要記低，方便班seafood決定腦袋既公務員黎巡查時候用。
十足十係政府部門社福版，就黎連拎支筆都要入紙申請批核。。。天呀！甚麼世界？咁小既事情都要做到咁複雜。。。美其名話要確保物資可以獲妥善分配、不會被貪心人士濫用，事實上只是架床疊屋。本來無一物之作。

而且佢地有一個非常錯誤既觀念，就係將入住宿舍既人視作上賓看待，令佢地當正自己係老闆咁。甚麼無舍友我地無工開。點解唔諗下，無左我地呢班職員，佢地邊有宿舍住呀？

好老實講，入黎住，其家人相當程度係想唔再理佢地至放入黎住。大部份個案都有領取綜援，可以話係攞到最盡。

飲飲食食，根據服務質素標準，因為衛生問題，所有飯送要即日食清，食不完的就要倒掉，其實說穿了只是政府不想負責任而已。而且，所有食不完的食物要即時倒掉，其實，政府與一眾們一起為地球製造更多資源浪費，倒不如讓職員一起進食算吧，好讓職員也多一點福利。

坦白講一句，除了那些無人無物，無法自己獨自生活的那一群真的需要社會照顧之外，其他因行為問題而要入住宿舍的，其實是他們的家長本身有問題，才會令自己的子女有問題。故此，我認為，實際要訓練的不是子女本身，而是其父母......如何控制自己的情緒；如何向自己負責；如何右善對待別人；如何學習群體生活；如何學習不說謊話。

新巴110線

登登登登：歡迎乘搭新巴110線，經北角、太古城同耀東邨，前往筲箕灣，祝旅途愉快。

在一片北角與筲箕灣、柴灣、小西灣乘客對決一樣的爭議下，由2013年12月28日起，118線往小西灣方向終於不再途經北角渣華道一段，改經維園道直上東區走廊，直達柴灣道往小西灣；110線改道、102線增加 2 部車。

為何一條路線改道可以引來一片爭議？

先說118。118線開辦時，往九龍方向於柴灣道後，直達紅磡；往小西灣則停北角渣華道段。十多年來一直如此，至近年，巴士公司與運輸署一直有對 110線進行改造，例如早年將 110往筲箕灣方向改經渣華道以輔助 118，但幫助不大，結果於 2009年改回英皇道以輔助 102。然而，作為118線的乘客卻因為回程途經渣華道而要「遊一輪車河」，至可以返回東區走廊。巴士公司與運輸署都希望柴灣及小西灣可以有一條更快捷的路線，讓乘客得益，巴士公司回車速度可以提高，故提出118、110、102的重組方案。

想當年，110 怎樣改道，都無人問津，但到今天，因為 118線要改道，將 110 線改道作為渣華道補償而令其成名。原本計劃，改道於2013年 12 月 15 日進行，但因埋門一腳時北角的區議員提出強烈要求 118 線不改道而延遲個多星期，至 12 月 28 日正式實施。

路線118，大部分的乘客，目的地是以柴灣道至小西灣為主。是次改道，有多少筲箕灣東乘客會因時間節省了而一起改乘 118，暫時未有數據。但從一些柴灣的朋友口中得知，改道後是明顯快了，這是無從置疑。

至於路線110，改道前與改道後，在海底隧道收費廣場的站位從來沒有改變，但對於乘客而言，可說是一大喜訊：小弟以往在九龍站會坐 110 回西灣河的家，眼見讓巴士坐滿的，絕大部分都是回太古城的乘客，甚少乘客會在中途站下車，在北角一帶幾乎沒有乘客下車，但是北角區的聲音是最大，認為路線 110 未能滿足他們的需求。

的確，110線在早上繁忙時間，有巴士公司開出特別班次接載乘客前往北角，但那些只是上班的通勤人士而非北角居民。那麼，到底 110線 如何不能滿足他們的需要呢？還是北角區想十八區都要有路線途經他區呢？

好老實講，若然北角區真的沒有路線118 便不能生存的話，現在北角應該變了死城。實情是，北角繼續人多車多，並沒有因為118 的改道而起變化。

而路線110，改道後，太古城居民對 110 確有一定程度的改觀。最少，那些在苦候多時都未有102、106往太古一帶的乘客，當見到 110 抵達海底隧道收費廣場站時，會走去轉坐 110線( 親身體驗：有40多名在 102 線排隊的乘客走來坐 110)，而這些乘客亦為 110 帶來客量，好等 110 不用載空氣往港島，但這些情況並不常見，因為一般東區乘客的印象根深蒂固，只記得 102、106、112、116，甚少會記起有一條 110線。

但現在就要判 路線110 死亡，又未免太過武斷，因為乘客的乘車習慣並不是一時三刻便可以更改，正如新巴新接手時開辦的 8P 線，第一天沒有居民認識，但一年後已迅速成為小西灣區的皇牌路線。