最初開這個話題經已是一年多前，當年一間以提供較計程車「優良」服務的 UBER進軍香港市場。UBER 在世界發揚光大時，各地其實都未有相關法規作出規管和保障，因為UBER 的概念，是有點像共享經濟其中一點：讓有剩餘運力的私家車，連結起乘客與司機，讓二者可以在UBER 平台互相連結，在路途中也可順道載客。然而UBER 在法律中的灰色地帶中運營，出現了不少的法律爭議，例如保險問題、合法性問題。始終UBER 的司機並非計程車司機，只要我們自己有一部私家車，在上班路途上，剛巧有另一個互不相識的同路人也想坐車，雙方透過UBER 平台成功連結，並支付相關車資，便可輕鬆有車坐，有錢收，UBER 有佣收，大家有賺。
然而，UBER 這個新概念，在所謂健全法制的地方就成了一個大問題。到底私家車載客取酬應否合法化？合法化的話對原有取酬營業車輛會構成甚麼衝擊？他們會有甚麼反應？看全球地案例，多數都將UBER 取代之，指其不符合當地法規。
到今天2016年8月落筆的時候，特區政府計劃以專營權方式，增發三個專營權，經營約 600部「優質的士」。
以用家角度而言，當然歡迎。現有計程車存在著不少質量問題，濫收車資情況不時發生；司機拒載、對短程乘客態度惡劣；旅客未能帶同多件行李登車而致他們使用客貨車服務。多年來計程車以其定位取得不少乘客，然而因為計程車牌照數目長年沒有增加的背景，牌價被炒到天價，其他競爭加大，計程車的乘客接量略為下降 ( http://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2015/tc/section5_2.html )。
因應路面私家車數量不斷增加，擁堵情況不斷加劇，更多的乘客選擇了較可靠的鐵路服務。
UBER 的出現，對計程車打擊當然不少，但對計程車業界而言，也是一個大機會，改善自身服務。但業界似乎不多改善自己以加強競爭力，致使政府計劃開發優質的士專營權。
到底專營優質的士，對現有計程車業界有何打擊？個人認為，首先會使現有天價計程車牌價下跌，當年政策不增加計程車牌照，牌價就逐步攀向癲峰，今天如果真的實行專營優質的士，對牌價或多或少有影響。
至於服務素質方面，轉行專營權，政府有最終監管及續牌決定權，理論上可以使業界提升自身的服務素質，如果成功提升素質，會是一個共贏局面。
至於業界為何大力反對，將另文討論。
2015年10月13日星期二
2015年7月7日星期二
渡輪=夕陽？
2014年除了是混亂的一年，渡輪業亦發生了一段小插曲。
話說來往西灣河至觀塘、三家村的渡輪經營者珊瑚海船務曾經以西灣河碼頭傍的碼頭餐廳自 2014年3月 結業後一直未能有新租客，致船公司一直虧蝕為由，計劃向政府交還牌照，只保留三家村至東龍島的假日航線。
其後，經過一段時間討論，政府與珊瑚海達成新運營協議，珊瑚海繼續經營，船費則由2015年1月份起，由 6元，漲價至 9元。
加價之初，客量未見太大變化。最近再次乘搭，同是下午六時五十分觀塘開出的班次，發現搭客少了許多。而回程西灣河開七時三分的班次，竟然只有五名搭客，比原先平均十多人次少了一半。
過往，碼頭一般都接近民居，但經過多年來的發展，碼頭不斷被搬遷，逐步向遠離民居的位置進發，不少碼頭經已離市民聚居的地方要五至十分鐘步程。
以往，這條西灣河至觀塘的航線，因為價錢便宜，吸引不少住西灣河站附近甚至要轉車的市民乘搭，小弟是其中之一。最初位位四塊八、跳至五塊半、到數年前的六元，依然比鐵路便宜得多。但今年新協議實施後，價錢一次跳升至九元，使大量搭客卻步。
以觀塘碼頭為例，有相當的搭客是來自較遠的寫字樓步行、或由其他地區乘車前往。香港的城市化，使市區空氣流通度逐步降低，熱島效應進一步加劇，由市中心步行前往碼頭的十分鐘步程，在酷熱的夏天，往往使人滿身大汗，上班裝束隨時可以扭出水份。致使乘客量在過去數年無增無減，全賴原班熟客鼎力支持及碼頭的店舖租金收入支援，才可維持。
現時，碼頭的舖位經已成功出租，船費亦成功增加，客量下跌了不少，往年下班繁忙時間，上坐率可以達七成，加價後的上座率最少下跌一成。難道真的要寄望港鐵多加故障，使下班時人人去坐船？
香港的交通工具選擇很多，有巴士、小巴、鐵路、輪渡，然而，決策機關一直以改善空氣污染、更有效率使用道路等為由，一直在壓抑巴士的運營、小巴不能增加坐位、渡輪打造成遊客專用，結果使所有人都使用鐵路服務，不想逼鐵路，就自己駕車。
過去十年，私家車數目的增長......已經是一個天文數字，幾乎通街都是私家車，繼計程車之後，香港最多的是私家車，有好些家庭擁有多於一部的車輛使用，試問道路如何不擁擠？
若果香港繼續以「大市場、小政府」的觀念管理，不單止政治爭拗不斷、人才流失、香港也會逐漸失去其光環，地方逐漸變成沙漠。
話說來往西灣河至觀塘、三家村的渡輪經營者珊瑚海船務曾經以西灣河碼頭傍的碼頭餐廳自 2014年3月 結業後一直未能有新租客，致船公司一直虧蝕為由，計劃向政府交還牌照，只保留三家村至東龍島的假日航線。
其後，經過一段時間討論，政府與珊瑚海達成新運營協議，珊瑚海繼續經營，船費則由2015年1月份起，由 6元，漲價至 9元。
加價之初，客量未見太大變化。最近再次乘搭，同是下午六時五十分觀塘開出的班次，發現搭客少了許多。而回程西灣河開七時三分的班次，竟然只有五名搭客，比原先平均十多人次少了一半。
過往，碼頭一般都接近民居，但經過多年來的發展，碼頭不斷被搬遷，逐步向遠離民居的位置進發，不少碼頭經已離市民聚居的地方要五至十分鐘步程。
以往，這條西灣河至觀塘的航線，因為價錢便宜，吸引不少住西灣河站附近甚至要轉車的市民乘搭，小弟是其中之一。最初位位四塊八、跳至五塊半、到數年前的六元，依然比鐵路便宜得多。但今年新協議實施後，價錢一次跳升至九元，使大量搭客卻步。
以觀塘碼頭為例，有相當的搭客是來自較遠的寫字樓步行、或由其他地區乘車前往。香港的城市化，使市區空氣流通度逐步降低，熱島效應進一步加劇，由市中心步行前往碼頭的十分鐘步程，在酷熱的夏天，往往使人滿身大汗，上班裝束隨時可以扭出水份。致使乘客量在過去數年無增無減，全賴原班熟客鼎力支持及碼頭的店舖租金收入支援，才可維持。
現時，碼頭的舖位經已成功出租，船費亦成功增加，客量下跌了不少，往年下班繁忙時間，上坐率可以達七成，加價後的上座率最少下跌一成。難道真的要寄望港鐵多加故障，使下班時人人去坐船？
香港的交通工具選擇很多，有巴士、小巴、鐵路、輪渡，然而，決策機關一直以改善空氣污染、更有效率使用道路等為由，一直在壓抑巴士的運營、小巴不能增加坐位、渡輪打造成遊客專用，結果使所有人都使用鐵路服務，不想逼鐵路，就自己駕車。
過去十年，私家車數目的增長......已經是一個天文數字，幾乎通街都是私家車，繼計程車之後，香港最多的是私家車，有好些家庭擁有多於一部的車輛使用，試問道路如何不擁擠？
若果香港繼續以「大市場、小政府」的觀念管理，不單止政治爭拗不斷、人才流失、香港也會逐漸失去其光環，地方逐漸變成沙漠。
2015年3月16日星期一
2017普選
按基本法進程，香港將於2017年舉行首次行政長官直選。
政改諮詢按時間，最遲須於2014年初展開。現時，政府仍未有政改諮詢的腹稿，飯聞煮派雞咁腳走出黎，爭奪政改諮詢的道德高地。事情發展風迴路轉，原先盟主黨響 2012年 傾左個區議會方案，直選及功能組別齊齊加議席。當時比其他飯聞鬧爆，話出賣香港人利益，死鬼司徒華話，「你個人點計架？幾錢斤呀？有得出賣既咩？」
最初執筆之時，違法佔領尚未發生。更新此文時，違法佔領尚未完全清理，因為主要道路的確在 2014年12月中 重開，但立法會對出行人路依舊有帳蓬一個個。
按現時泛民的綑綁式意向，就是以全國人民代表大會在 2014年8月31日 的議決框架為基礎的是所謂假普選為由，要泛民齊齊將之否決，即將更企圖發動攻勢，宣傳市民為何要必須繼續在家中看 1200選委 投票，而不准市民出去投票云云。
若果以泛民的角度，否決對他們而言，當然是最大的得益者，因為將來可以繼續為市民「爭取普選」。現時，香港的普選進程就只欠立法會通過的一步，然後由全國人民代表大會審議備案，再讓香港正式實行。
若果 閣下對中國模式有些了解，其實不難明白，今次香港的普選方案，絕對不會是直到永遠的方案，而是一個試行的選舉辦法，以今次的方案進行選舉，背後再檢討有何改善，以最合適的模樣，在整個中國推行。因為，小平同志當年與鐵娘子討論收回香港時，被鐵娘子問及中國何時會有領導人普選時，小平同志曾經回答廿一世紀中葉。按此推算，香港的普選方案，將是中國推行普選的一個基礎試驗。
泛民們經常強調著，若果今次政改方案通過，將是袋一世。此等說法，只能證明他們是多麼的膚淺，其追隨者更是沒有腦袋。屈穎妍曾經在「晴朗的免費報章」撰文，指出中國有新聞禁，香港也有新聞禁。我完全同意她的說法，香港選擇報導的中國新聞，十居其十一都只是報導中國的負面新聞，甚麼騙子通街走、行街被搶劫、人員受傷沒人施援，但從來沒有正面報導其他熱心公益、為善最樂的人。
若果有心想去了解中國，坐在香港望電視是絕對不足夠，有資源的，不妨親自深入中國了解清楚，免被傳媒的刻意誤導，沒有資源，也應該多看中國電視台，了解不同地方在發生的事情。
2017年行政長官選舉辦法，一定不會是一個「袋一世」的方案，有票，幾時都比沒有票理想。還看之前的行政長官選舉，泛民明知自己沒可能當選，但他們仍然會走進選委會爭取提名泛民的人員來競選，何故今天會一反常態，要全面禁止市民參與投票，選出自己的行政長官？
政改諮詢按時間，最遲須於2014年初展開。現時，政府仍未有政改諮詢的腹稿，飯聞煮派雞咁腳走出黎，爭奪政改諮詢的道德高地。事情發展風迴路轉，原先盟主黨響 2012年 傾左個區議會方案，直選及功能組別齊齊加議席。當時比其他飯聞鬧爆，話出賣香港人利益，死鬼司徒華話，「你個人點計架？幾錢斤呀？有得出賣既咩？」
最初執筆之時，違法佔領尚未發生。更新此文時，違法佔領尚未完全清理，因為主要道路的確在 2014年12月中 重開，但立法會對出行人路依舊有帳蓬一個個。
按現時泛民的綑綁式意向，就是以全國人民代表大會在 2014年8月31日 的議決框架為基礎的是所謂假普選為由，要泛民齊齊將之否決，即將更企圖發動攻勢，宣傳市民為何要必須繼續在家中看 1200選委 投票，而不准市民出去投票云云。
若果以泛民的角度，否決對他們而言，當然是最大的得益者，因為將來可以繼續為市民「爭取普選」。現時，香港的普選進程就只欠立法會通過的一步，然後由全國人民代表大會審議備案，再讓香港正式實行。
若果 閣下對中國模式有些了解，其實不難明白，今次香港的普選方案，絕對不會是直到永遠的方案，而是一個試行的選舉辦法，以今次的方案進行選舉，背後再檢討有何改善，以最合適的模樣，在整個中國推行。因為，小平同志當年與鐵娘子討論收回香港時，被鐵娘子問及中國何時會有領導人普選時，小平同志曾經回答廿一世紀中葉。按此推算，香港的普選方案，將是中國推行普選的一個基礎試驗。
泛民們經常強調著，若果今次政改方案通過，將是袋一世。此等說法，只能證明他們是多麼的膚淺，其追隨者更是沒有腦袋。屈穎妍曾經在「晴朗的免費報章」撰文，指出中國有新聞禁，香港也有新聞禁。我完全同意她的說法，香港選擇報導的中國新聞，十居其十一都只是報導中國的負面新聞，甚麼騙子通街走、行街被搶劫、人員受傷沒人施援，但從來沒有正面報導其他熱心公益、為善最樂的人。
若果有心想去了解中國，坐在香港望電視是絕對不足夠，有資源的，不妨親自深入中國了解清楚，免被傳媒的刻意誤導，沒有資源，也應該多看中國電視台，了解不同地方在發生的事情。
2017年行政長官選舉辦法，一定不會是一個「袋一世」的方案，有票，幾時都比沒有票理想。還看之前的行政長官選舉，泛民明知自己沒可能當選，但他們仍然會走進選委會爭取提名泛民的人員來競選，何故今天會一反常態，要全面禁止市民參與投票，選出自己的行政長官？
2014年10月27日星期一
全民退休
每個人窮一生的精力工作賺錢，除了養活現在，當然要為未來計劃。
老有所依，一直是人類的夢想，在歐美大國，當年就是靠這些措施吸引了選票支持。早幾十年，人類數目尚未升至目前的八十多億、壽命尚未升至現時的八十四歲，當時的人類仍處於壯年工作期，真正退休食長糧的人少之又少。
中國有句話，人生七十古來稀，正正道出了以前醫學不發達，人的壽命普遍較短，若果活過70，便是稀有的物種，香港亦有一名「呀婆」，被某報章稱作古稀之人，還常常走到英美等國投訴香港如何被剝削政治權利云云。
好老實講，今時今日，人類壽命，一個唔該，八九十歲都仲可以參加馬拉松而唔係去報到，雖然是少數，但少數怕長計。
戰後的嬰兒潮，到今時今日大多已達六字頭，接近退休邊綠。而他們的下一代，人數比嬰兒潮少得多，所以早年已有很多數據計算過未來平均一個工作人口要養活三個退休人口，若果未來十多年個個退休的都轉跑馬拉松，你都咪話唔驚。
執筆之時，香港正發生內亂，全民退休，都被普選爭議蓋過。全民退休，若果當口號來看，是多麼的浪漫動聽，但現實來看，不禁要現問一句：錢從何來？難道真的問「何來」便會供應給您？不妨看看歐美等國，近十年來就是為了削減退休金、延遲退休年齡而與工會發生激烈爭鬥。。。罷工、搶掠，國家們都希望可以逐步跳出這些高福利的事項，為何香港在眾國已經證明了不可行的事上糾纏下去呢？
強迫金，已經令一眾打工仔受了不少苦頭，供款落了中介人、基金，實際能作投資的資金少之又少。未來實行全民退休保障計劃時，也會是以用者自付的原則做，但是只在薪金再扣百分之三去供款，試問如何可以滿足到六十歲退休後一百幾十歲流流長的生活所需呢？
支持全民退休的朋友，請思考一下，政府的幾千億財政儲備，是否該派光？若果派光了庫房，何來有錢去做基建、何來有錢做一般維修、何來有錢請公務員服侍各位呢？
自回歸以來，民間一直有聲音要求特區實施全民退休保障，並且有不少議員選議會時以此為自己的政綱，吸引了一些市民支持。
老有所依，一直是人類的夢想，在歐美大國，當年就是靠這些措施吸引了選票支持。早幾十年，人類數目尚未升至目前的八十多億、壽命尚未升至現時的八十四歲，當時的人類仍處於壯年工作期，真正退休食長糧的人少之又少。
中國有句話，人生七十古來稀，正正道出了以前醫學不發達，人的壽命普遍較短，若果活過70，便是稀有的物種，香港亦有一名「呀婆」，被某報章稱作古稀之人，還常常走到英美等國投訴香港如何被剝削政治權利云云。
好老實講，今時今日，人類壽命，一個唔該，八九十歲都仲可以參加馬拉松而唔係去報到，雖然是少數，但少數怕長計。
戰後的嬰兒潮，到今時今日大多已達六字頭，接近退休邊綠。而他們的下一代，人數比嬰兒潮少得多，所以早年已有很多數據計算過未來平均一個工作人口要養活三個退休人口，若果未來十多年個個退休的都轉跑馬拉松，你都咪話唔驚。
執筆之時，香港正發生內亂，全民退休，都被普選爭議蓋過。全民退休，若果當口號來看，是多麼的浪漫動聽，但現實來看，不禁要現問一句：錢從何來？難道真的問「何來」便會供應給您？不妨看看歐美等國，近十年來就是為了削減退休金、延遲退休年齡而與工會發生激烈爭鬥。。。罷工、搶掠，國家們都希望可以逐步跳出這些高福利的事項，為何香港在眾國已經證明了不可行的事上糾纏下去呢？
強迫金，已經令一眾打工仔受了不少苦頭，供款落了中介人、基金，實際能作投資的資金少之又少。未來實行全民退休保障計劃時，也會是以用者自付的原則做，但是只在薪金再扣百分之三去供款，試問如何可以滿足到六十歲退休後一百幾十歲流流長的生活所需呢？
支持全民退休的朋友，請思考一下，政府的幾千億財政儲備，是否該派光？若果派光了庫房，何來有錢去做基建、何來有錢做一般維修、何來有錢請公務員服侍各位呢？
2014年9月4日星期四
安樂死
回想起年多前入戲院觀看桃姐電影，至近來間中在街上看見一些坐著輪椅，動也不動，只是呼吸著，其他一切大小事情都要由傍人協助的人，不禁再想起桃姐入面，ROGER經醫生給予的意見後，為桃姐逐步減藥，讓其自然離開人世。
沒有合理原因替人進行安樂死，香港目前是違法的，那些有醫生檢驗，證明生存對其是有重大壞影響且毫無好處的，才能替其進行安樂死。對那些完全沒有自理能力，要完全由別人照顧其一切事務的，卻不能因為其狀況而替其進行安樂死。
有些人說，即使自己父母變成怎樣，我都要照顧他們。但若果以另一角度看，自己父母變成完全殘廢，一切生活起居、大小二便均要由他人來照顧，對他們是真的好嗎？坐在輪椅上，對外來事情完全沒有反應，只懂呼吸，尤如一個活死人般。
為甚麼不能替他們想一想，在他們的角度去想，到底任由他們這樣，對他們真的好嗎？
若果真的是孝順自己的父母，為甚麼要他們變成活死人時候才孝順？為甚麼不在他們行動自如時候孝順？
若果真的要善待自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才善待呢？為甚麼不在他們行動自如時善待呢？
若果真的要好好照顧自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才好好照顧呢？為甚麼不在他們行動自如時好好照顧呢？
沒有合理原因替人進行安樂死，香港目前是違法的，那些有醫生檢驗，證明生存對其是有重大壞影響且毫無好處的，才能替其進行安樂死。對那些完全沒有自理能力，要完全由別人照顧其一切事務的，卻不能因為其狀況而替其進行安樂死。
有些人說，即使自己父母變成怎樣，我都要照顧他們。但若果以另一角度看，自己父母變成完全殘廢，一切生活起居、大小二便均要由他人來照顧，對他們是真的好嗎？坐在輪椅上，對外來事情完全沒有反應，只懂呼吸，尤如一個活死人般。
為甚麼不能替他們想一想，在他們的角度去想，到底任由他們這樣，對他們真的好嗎？
若果真的是孝順自己的父母，為甚麼要他們變成活死人時候才孝順？為甚麼不在他們行動自如時候孝順？
若果真的要善待自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才善待呢？為甚麼不在他們行動自如時善待呢？
若果真的要好好照顧自己的父母，為甚麼要他們變成這樣才好好照顧呢？為甚麼不在他們行動自如時好好照顧呢？
2014年8月23日星期六
垃圾徵費
環境局早早前推出了垃圾徵費的方案，向市民諮詢意見。
市民對垃圾收費的意見分云。有些意見認為環保不是我們年長一代的事，只關下一代的事；有些意見認為，環境保護是任何一代人、每一個人的事。
其實，兩方面的說法都有其道理。以某些年長一輩的角度來看，自己已經做了半百人，而且一直以來生活習慣都是這樣，不應為地球而作出改變。而以有環境保護意識的人則會認為，環境保護不僅是自己的事，而是屬於大眾的事，自己不應該袖手旁觀。
好老實講，這個地球是屬於我們全人類的。有些人指地球正面臨崩潰的邊緣，極需要大眾人士立即採取必要的措施挽救地球受嚴重破壞的環境；有些意見認為，其實地球現在氣候暖化，其實對地球有幫助，因為數萬年前地球經歷過的冰河時期，現在全球工業化，整體氣溫上升是正常，而且對物種生長有幫助......
市民對垃圾收費的意見分云。有些意見認為環保不是我們年長一代的事，只關下一代的事；有些意見認為，環境保護是任何一代人、每一個人的事。
其實，兩方面的說法都有其道理。以某些年長一輩的角度來看，自己已經做了半百人，而且一直以來生活習慣都是這樣，不應為地球而作出改變。而以有環境保護意識的人則會認為，環境保護不僅是自己的事，而是屬於大眾的事，自己不應該袖手旁觀。
好老實講，這個地球是屬於我們全人類的。有些人指地球正面臨崩潰的邊緣，極需要大眾人士立即採取必要的措施挽救地球受嚴重破壞的環境；有些意見認為，其實地球現在氣候暖化，其實對地球有幫助，因為數萬年前地球經歷過的冰河時期，現在全球工業化，整體氣溫上升是正常，而且對物種生長有幫助......
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