將軍澳線事故2013

2013年12月16日，港鐵油塘站附近再次發生事故，引致整條將軍澳線不能行車。最初，港鐵發佈的消息，就連車站職員自己都不清楚，所以乘客都是齊齊哈爾，唔知做緊乜。

目前，將軍澳線是港鐵系統裡唯一外判維修保養服務的線路。所以最初購入的韓製列車就是因為維修商不曉得如何保養而被迫一直投放在觀塘線行走。直至2010年左右，因為維修商離開而能夠將列車重新投放至將軍澳線。

值得留意的是，將軍澳線發生大型事故的比率是較其他路段為高。例如數年前油塘站曾經發生跳掣事件，當時導致觀塘線列車服務暫停了數小時，而且正值上班繁忙時間。可惜愚蠢低能的香港人完全不懂地面交通，所以只懂得對車站職員動粗。

而昨日的意外，原因則是有電纜下墜，碰及列車頂部，剛巧有列車駛過，於是令系統跳掣，有乘客指列車爆炸，其實只是電纜與列車磨擦產生的聲響，與中國製列車的安全無關。但事故令將軍澳線全線停頓，觀塘線觀塘站以東服務停頓，港鐵亦已儘快通知公眾，告知服務受阻。

接駁巴士將會提供服務，很多乘客會以為，港鐵提供的接駁巴士，全部是永遠停泊在車站一些暗角位，一有事就可以用「叮噹」的放大電筒自動回復原狀，即時提供服務。其實，當港鐵發生事故，需要接駁巴士時，就會即時聯絡「公共巴士同業聯會」(網址為 http://www.pooa.hk/big5/ )，由聯會安排其成員即時安排旅遊巴士開到指定之車站上車點，開始接載受影響乘客到其他的港鐵車站，然後乘客再自行轉駁所需之車輛至各自的目的地。

接駁巴士，其實本身是各自泊在自身服務的地區附近，而非全部用縮小電筒收藏在港鐵站內的車站控制室，有需要時拿出來變回原形。它們都需要時間由原先停泊的地區開行，所以港鐵在為每個車站印制的應變錦囊中經已表明，安排接駁巴士，是需要 45 分鐘時間的，所以十數分鐘後乘客便已對職動粗，只顯得香港人的傲慢、無知。

而只懂對職員動粗，真的能夠讓故障部分即時回復原狀嗎？罵了一大頓，是否可以讓自己有其他車輛使用嗎？倒不如，早一點了解自己所處地區的交通工具選擇、可到達的地區，好等自己當鐵路發生事故時即時轉用其他交通方式，而不用有事時就對人指罵，要記住，別人也是由娘親生出來的，而且常用粗言，也顯得自己沒有內在文化，那麼就別說甚麼蝗蟲、強國人。